암과 흙 혼합재료로 이루어진 철도노반의 열차 반복하중 작용에 의한 변형특성

초록

현재 건설되고 있는 경부고속철도와 향후 건설 될 호남고속철도의 궤도구조는 콘크리트궤도 형식으로 자갈도상궤도와 비교했을 때, 구조적 안정성뿐만 아니라 유지관리비 측면에서많은 장점을 갖고 있다. 그러나 콘크리트궤도는 자갈도상궤도와 달리 침하 발생 시 흙 노반을 보수, 보강하여야 하기 때문에 열차를 차단할 수 없는 영업선에서는 유지보수에 많은 어려움이 따른다. 따라서 콘크리트궤도는 자갈도상궤도와 비교하여 침하에 대하여 엄격한 기준을 적용하고 있다. 콘크리트궤도 구축 후 발생하는 잔류침하의 원인으로는 열차 반복하중, 강우 또는 지하수위 상승, 재료의 creep 특성이 원인인 것으로 알려져 있다. 본 연구에서는 고속철도노반 건설 재료로 사용되고 있는 암과 흙 혼합성토의 궤도 구축후 잔류 침하 특성을 분석하기 위하여 경부고속철도 2단계 구간의 현장 시료를 채취하여 모형토조 시험을 수행하였다. 개통 후 잔류침하에 영향을 미칠 것으로 판단되는 열차반복하중과 강우에 의한 포화도 변화에 초점을 두고 이들 조건을 변화시키면서 반복하중재하시험을 수행하고 결과를 분석하였다.