PATS를 활용한 강남권 복합환승센터 동선 분석 결과

초록

스마트 건설, 스마트 도시와 더불어, 건설 비용을 줄이고, 보다 편리하고 안전한 서비스를 제공할 수 있는 스마트 역사에 대한 관심이 높아지고 있다. 한국철도기술연구원은 서울시와 「스마트역사 행정·연구협의체(2016.11.29.)」를 구성해 보행류 기반 복합환승역사 평가 시뮬레이션 (PATS)를 활용한 평가 등 첨단 스마트역사 구축에 대한 가능성을 논의하였고, 1차로 “강남권 광역복합환승센터 개발” 기본 계획에 담았으며, 지속적으로 협의체를 운영 중에 있다. 본 발표에서는 복합환승역사 평가 시뮬레이션 (PATS)를 활용한 강남권 광역복합환승센터 기본 계획 단계의 설계(안)을 바탕으로, 3D 실내지도 구축, 보행 기종점 자료 구축, 역사의 경로 및 혼잡도 분석, 서비스 수준 분석 수행 결과를 소개하고 시사점에 대해 논의하기로 한다. 대규모 대심도로 개발되는 강남권 광역복합환승센터는 교통결절점의 역할 뿐만 아니라 서울 강남권 사회·문화적 기능을 포괄하는 도시 차원의 개발 사업으로, TOD (Transit-Oriented Development) 개념을 포괄하며, 불특정 다수를 겨냥한 테러 등 안전 문제에 대한 비상대응 체계 등 다양한 고려가 필요하다. 따라서, 이러한 다양한 상황을 고려하여, 체계적으로 설계, 건설, 운영 될 수 있도록, 계획 단계에서 부터 표준화된 절차를 바탕으로 개발된 평가 툴을 기반으로 최적의 설계를 지원하고자 한다. 본 연구의 시뮬레이션은 보행 빅데이터와 연계하여, 대상역사의 시간대별 보행행태 및 특성을 포함하여, 死 공간을 최소화하고, 상업시설 및 다양한 문화공간 등 기능에 시공간적 요소를 융합하여, 복합환승역사 및 공간이 가진 효율성을 극대화하고자 한다.