ScholarWorks@한국철도기술연구원

초록

해저철도용 단선병렬터널에서 고속열차 주행 시 발생하는 터널 내부 압력변동 억제를 위해 압력완화덕트(Pressure Relief Duct, 이하 PRD)를 적용하여 전산해석을 수행하고 그 효과를 분석하였다. 이를 위해 PRD가 없는 경우 및 각 PRD 간의 간격을 각각 250 m, 500 m, 750 m, 1,000 m로 설정하는 등 총 5가지 조건에 대해 고속열차의 터널 내부 주행에 대한 1차원 전산 유동 해석을 수행하였다. 해석 결과로부터 차량 내외부 압력변동을 계산하였 으며 안전 기준을 적용하여 객실 내외부 압력변동에 대한 평가를 수행하였다. 그 결과 객차 외부 압력변동은 안전 기준을 만족하며 PRD 적용 시에 30% 정도로 많이 감소함을 확인하였다. 객차 내부 압력 변동값은 PRD 적용 시에 10% 내외로 감소하며 EN 기준은 모두 만족하나 10초간 압력변동 및 60초간 압력변동값은 국내 기준을 초과함을 확인하였다.

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