철도터널의 확폭 관련 최근 동향

초록

국내에는 1960년 이전에 준공되어 오십년 이상 공용중인 철도터널의 총 연장이 약 32km에 이르고 있다(Figures 1 & 2). 주목할 점은 이들 노후터널 중에 일제강점기 무렵에 건설되어서 백년 정도 공용된 터널도 상당수가 존재한다는 것이다. 이들 터널 구조물을 이용하여 운용되고 있는 철도교통의 안전성 증진를 위해, 노후된 철도터널에 대한 보수, 보강, 및 재건설 요구가 지속적으로 증가할 개연성이 있는 것으로 보인다. . 최근에는, 이와 더불어서, 철도의 운송능력을 재고하기 위해 화물 컨테이너를 2층으로 쌓아 운송하는 이단적재열차(Double Stake Train, Figure 3)를 도입·운용하는 방안에 대한 검토가 이루어졌다(한국철도기술연구원, 2010). 경부선의 경우, 기존의 선로구조물을 이용하여 이단적재열차를 운용하기 위해서는, 터널을 포함한 일부 구조물에 대한 개량이 필요한데, 한국철도기술연구원(2010)에 따르면, 전차선의 높이를 확보하기 위하여 기존터널의 높이를 1,000~2,000 mm 정도 높혀주어야 한다(Table 1). 이와 관련하여, 본 고에서는 철도터널의 재건설 관련 동향에 대해 간략히 살펴보자 한다.