풍화도 지형, 지질학적 분석을 통한 철도사면의 파괴예측에 관한 연구

초록

경부고속철도 2단계와 호남고속철도에 적용된 콘크리트 궤도는 초기 건설비는 기존 자갈 궤도에 비하여 불리하나, 유지관리 및 주행성은 유리한 것으로 검토되었다. 이와 같은 이 유로 콘크리트 궤도는 일반철도 신설구간을 중심으로 점점 더 적용구간이 늘어나고 있는 실정이다. 그러나, 콘크리트 궤도의 가장 큰 문제점 중의 하나인 궤도 하부 노반 침하 및 이로 인한 궤도 안정성 저하는 콘크리트 궤도의 가장 큰 단점이며, 고속철도 유지보수 기 준에는 노반의 침하기준을 30mm로 제시(즉시침하 5mm, 장기침하 25mm)하고 있다. 장 기 침하기준을 만족하기 위하여는 2차 침하량을 기준치 이내로 관리하여야 한다. 본 연구 에서는 2차 침하에 대한 이론을 토대로 연약지반의 2차압밀계수 및 연약지반 층의 두께에 따른 2차압밀 침하량을 산정하고, 압밀 시험 Data를 분석하여 2차압밀계수의 확률분포 특 성을 분석하였으며, 궤도의 수명과 2차압밀침하량과의 상관관계를 분석하여, 선정기준을 제시하였다.