철도역의 현대화에 관한 연구

초록

우리나라 철도역은 여객 및 화물수송과 열차운전을 목적으로 건축되고 재건축되었는데, 근래 노후 역사의 재건축이나 신설 역사 건설을 통해 철도역의 현대화가 이루어지고 있으며, 철도역에 부여되는 역할이 확대되고 있다. 본 고에서는 철도역의 변천 과정을 살펴보고, 철도역 현대화의 개념을 정립하며, 현대화시 고려되어야 할 사항을 검토하여 우리나라 철도역의 현대화 방향을 모색하였다." 궤도에서 발생하는 응력과 변위들은 차륜별 하중이 중첩되어 발생하므로, 동적 하중을 차륜별 환산하중으로 환산한 다음, 궤도에서 발생 가능한 최대응력과 레일압력, 최대레일변위 등을 계산하여 허용한도의 초과여부를 확인한다. 여기서 설계시 가정된 궤도의 파라메터로는 등가레일지지스프링계수와 이로부터 구한 단위길이당의 레일스프링계수, 궤도진동감쇠계수 등이 있고, 기지(旣知)의 값으로는 레일의 단면값(크기, 단면계수 등)과 레일의 물성값(탄성계수, 질량 등), 윤중 등의 하중조건, 궤간을 비롯한 궤도의 조건 등이 있다. 열차가 운행되는 중에 궤도의 실측을 통하여 측정 가능한 물리량은 크게 변위, 응력, 하중, 가속도로 나눌 수 있다. 본 논문에서는 궤도구조 설계시 사용된 재료의 물성치들 이외에 가정된 값들을 실제 측정시 얻은 값으로 구조계산을 하여, 가정한 설계파라메타들의 적절성 여부와 과대 혹은 과소 설정된 값들을 검증하고, 궤도전체의 안전성 여부를 판단할 수 있는 방법을 연구하였다."