하이브리드 주파수 응답함수 합성법을 이용한 차체 소음 예측 및 저감 연구

초록

본 연구에서는 전달함수를 이용한 부분 구조 합성법을 이용하여 엔진 진동에 의해서 생긴 차체의 구조 기인 소음이 운전자의 귀 부분에 미치는 결과를 예측하여 보았으며, 예측된 결과를 바탕으로 소음이 가장 크게 측정되는 주파수 영역을 선정하였다. 선정된 주파수 영역에서 소음을 저감시키기 위해 서브프레임의 모델을 변경시키는 방안이 연구되었다. 그 방법으로는 서브 프레임의 두께를 변경하는 방안과 서브 프레임의 빔을 보강하는 방안이 적용되었다.