틸팅판토그라프의 틸팅 메카니즘 및 가이드 트랙 형상 설계에 관한 연구

초록

기존선의 전철화에 따른 기존선의 속도향상을 위한 틸팅차량의 개발은 곡선부가 많은 국내 선로 특성에 따라 그 필요성이 부각되고 있다. 틸팅차량의 개발을 위해 일반 고속차량과 다른 주행 메카니즘을 가지고 있는 틸팅대차와 틸팅시스템의 개발과 연구는 한국철도의 기술력 향상에 큰 역할을 할 것이다. 곡선부 주행시 틸팅차량의 승차감과 주행 안전성을 확보하기 위해 차체를 틸팅 함에 따라 발생되는 판토그라프 중심과 가선간의 편위를 감소시키기 위한 틸팅 판토그라프 메카니즘의 연구와 개발은 틸팅차량 개발과 함께 추진되고 있다. 이 연구를 통해 틸팅 대차 메카니즘에 연동하는 틸팅 판토그라프의 설계 개념을 소개하며, 180km/h급 한국형 틸팅차량의 틸팅 판토그라프 메카니즘 기구학 해석을 통하여 주요 파라메터들의 변화에 따른 틸팅 판토그라프 메카니즘의 특성과 영향력을 검토한다. 이를 통하여 틸팅 대차의 틸팅운동과 연동하는 최적의 판토그라프 틸팅운동을 수행할 수 있는 주요 파라메터의 값을 제시함으로서 틸팅차량이 요구하는 최적의 틸팅 메카니즘을 구현하고자 한다.