한국형 고속열차의 350KM/H 본선 주행시험을 통해 본 고속열차용 고속열차용 팬터그래프의 이선 특성과 동적 특성 고찰

초록

본 연구에서는 경부고속철도 선로에서 한국형 고속열차의 최고속도 352.4km/h 주행시험을 통해 실제 측정한 전차선과 팬터그래프의 접촉력, 이선특성과 전차선과의 상호작용 특성 등 한국형 고속열차의 동적특성에 대하여 설계?개발단계의 성능예측 시뮬레이션 값과 비교?평가한 연구결과를 제시하였다. 본 연구에서는 한국형 고속열차의 최고속도 352.4km/h까지 주행시험을 통해 경부고속철도 고속선의 전차선과 가지는 집전품질과 동특성 및 인터페이스 성능을 평가하였으며 그 결과, 전차선과 최대접촉력은 기준범위 내 275.6N의 양호한 특성을 갖추었고, 평균접촉력은 경부고속철도 가선기준200N 이하인 198.9N으로 만족함을 입증하였다. 집전품질과 이선특성의 경우 EN 및 UIC규격 기준을 만족하는 집전품질을 갖추고 전차선 압상량, 접촉 특성도 양호한 동적 인터페이스 성능을 갖추었음을 확인하였다. 결론으로, 한국형 고속열차는 최고속도 352km/h까지 집전품질, 전차선과 동적 인터페이스 성능 목표를 만족함을 과학적으로 입증하였다. 앞으로 한국형 고속열차가 실용화되어 국민들에게 고속철도 서비스를 제공하기까지 차량시스템 및 판토그라프 등 핵심장치와 Sub System을 대상으로 하는 동특성 해석기법과 설계 파라메터 최적화를 위해 더 실제에 근접한 해석모델, 시험평가 기법 등 관련 연구 분야의 더 깊이 있고 유용한 연구가 후속되기를 기대한다."