운영속도 400km/h급 고속철도 인프라시스템 기술개발 및 Test-bed 구축 추진현황

초록

최근에 세계적으로 고속철도의 속도향상을 위한 기술경쟁이 심화되었다. 일본 405km/h, 프랑스 574.8km/h, 독일 403.7km/h 중국 483km/h 등 전세계적으로 최고속도에서 우위를 차지하기 위해 경쟁이 심화되고 있다. 이에 따라 국내에서도 2004년 TGV를 도입하여 최고속도 300km/h 고속철도를 개통하였고, 2010년에 최고속도 350km/h인KTX-산천을 상용화하는데 성공하였다. 최근에는 최고속도 430km/h의HEMU-430을 개발하였다. 고속철도의 속도향상에서는 차량개발 뿐만 아니라 고속철도 인프라시스템 기술향상이 수반되어야한다. 2009년 감사원에서는 차량과 기반시설간의 유기적인 연계를 통한 개발방안을 마련할 것을 권유했었고, 2010 국토해양부 R&D토론회에서는 열차의 차량 속도향상에 따른 인프라 선진화(전차선, 신호, 궤도노반, 환경등)을 추진해야함이 제기되었다. 이후에 국토해양부의 지원으로‘400km/h급 고속철도 인프라 시범적용 기술개발’사업이 추진되어 현재 연구가 진행되고 있다. 연구기간은 2010.12~2014.10이고 총사업비는 296.4억으로 분야별로 환경소음, 전차선개발, 궤도/노반 등 400km/h급 인프라시스템 핵심기술 및 제품을 개발하 고, 호남고속철도Test-bed 구축을 통해 성능검증 및 실용화 하는 것이 목표이다.