궤도틀림의 검측값과 측량결과 비교

초록

궤도의 선형은 설계 시 완벽한 직선과 곡선으로 이루어지나 시공과정을 통하여 물리적인 형상을 가지게 되면서 열차의 운행 시 궤도선형이 변화되며 열차 주행품질을 저해하고 안전운행에 위험을 주기도 한다. 이 오차를 궤도틀림이라 하며 궤도에서 가장 중요한 품질지수로 관리하고 있다. 궤도 선형의 물리적인 형상은 측량에 의한 방법이 가장 직접적이고 정확할 것이나, 이는 작업속도가 느려서 실용적으로는 현방식 등의 근사적인 방법을 이용하여 상대적인 궤도틀림을 측정하고 있다. 본 연구에서는 측량방식과 EM-120 검측차의 실측 비교를 통하여 각각의 특성과 측정값의 적합성을 고찰하고자 한다. 본 비교에서 사용한 측량방식은 스위스 Amberg사에서 개발한 GRP1000모델로 토탈스테이션 측량기와 트롤리 형태의 반사프리즘 구조체를 이용하여 광학적으로 궤도틀림의 절대값을 측정한다. 측정간격은 레일의 길이방향으로 25cm~1m로 하였다. EM-120은 오스트리아의 Plasser & Theurer 사에서 제작한 궤도틀림 검측차량으로 중앙종거법을 이용하는 현방식 측정장비이다. 3개의 접촉식 센서를 이용하여 10m 대칭현을 만들어 최대 120km/h로 주행하면서 면틀림, 줄틀림, 궤간, 비틀림, 캔트를 측정하여 25cm 마다 결과를 디지털로 출력할 수 있다.