소사정거장 지하역사 DSM공법 현장적용 시공사례

초록

소사~원시간 수도권 전철 건설공사구간 중 신설되는 소사정거장 지하역사는 기존의 경인선 소사역 환승체계 구축을 위한 소사역 하부 환승통로 건설 및 경인선 소사교와 국도 46호선 직하부 통과 및 하수 Box 구조물 하부통과 등 기존 인프라 시설을 하부 횡단함에 따라 비개착 공법으로 계획되었다. 신설 구조물은 정거장 지하역사로서 도로 및 철도를 횡단하는 구조물 시공시 적용되는 비개착 구조물에 비하여 구조물 규모가 크고 하부 지반이 연암 등 발파암 구간에 위치하고 있어 일반적인 비개착 공법 적용에 어려움이 있다. 따라서 소사 정거장 지하역사에서는 소규모 단면분할과 병행굴진이 가능하여 공기 단축 및 시공 중 예상치 못한 문제발생시 대처가 용이하고 필요시 보조공법 적용으로 지반이완 및 과다여굴 방지가 가능하며 암반층 출현시 굴착방법 변경에 의한 대처가 용이한 DSM(Divided Shield Method) 공법을 적용하였다. 본 고에서는 소사 정거장 지하역사 DSM (Divided Shield Method) 공법 시공사례를 서술하였다.