실내 진동 모형실험을 통한 철도 노반재료의 소성변형특성

초록

1. 서 론 철도와 고속도로와 같이 교통하중을 받는 이동 차량의 윤하중에 의해 시설물의 피로가 가해지는 분야의 경우 반복 하중에 대한 지반의 침하분석은 유지보수 측면에서 중요한 요인이 된다. 이와 같이 반복하중의 분석이 필요한 구조물의 침하나 변형율에 대해 연구가 파워모델을 통해 Li and Selig에 의해 연구되었다. 그러나 이 연구에 의해 나타난 지반의 침하경향은 초기의 침하보다는 반복하중이 증가 함으로 침하가 지속적으로 늘어나는 점성토 계열의 시료가 일반적인 유럽의 환경에 맞는 파워모델의 변수값이 구해져 점성토계열에 대해서만 경향을 알 수가 있다. 그래서 이를 현재 우리 나라 사정에 맞추기 위해서는 가장 많이 분포된 반복하중에 의해 침하가 촉진되기보다는 초기의 하중에 의해 침하가 많이 발생하는 사질토계열의 지반에 대한 파워모델 함수의 변수값을 찾는 것이 필요하다. 그래서 본 연구에서는 Li and Selig에 의해 제시된 실험식의 a,m,b의 토질 재료 정수 값을 구하기 위하여 원형 토조에 반복하중 실험을 통해 침하특성을 분석함으로 그 정수값이 산출하는데 목적을 두고 시행을 하였다.