한국형 고속틸팅차량 구동차 설계초안의 충돌압괴특성 분석

초록

최근 철도산업의 빠른 발전으로 그 편리성이 증가되고 있지만 이에 비례하여 고속화와 경량화에 따른 잠재적 위험 또한 증가하고 있고, 따라서 보다 높은 수준의 안전도가 요구되고 있다. 이러한 철도환경의 변화에 따라 철도선진국에서는 충돌, 탈선, 화재 등 중대사고의 안전기술에 대한 과감한 투자와 기술개발을 통하여 체계적인 안전기술을 제정 적용하고 있다. 지난 4월 고속철도의 개통과 2008년 세계철도학술대회 개최확정 등으로 최근 철도 부흥기를 맞고 있는 우리나라도 철도차량 안전기준을 정비하고 철도종합안전기술개발사업을 추진하는 등 철도환경의 변화에 능동적으로 대처하기 위해 노력하고 있다. 철도사고의 원인은 지진, 기상조건 등 천재지변에 의한 자연재해와 차량결함, 유지보수 미비, 운영시스템상의 오류, 인적 오류 등과 같은 인위재해로 분류된다. 전자의 경우는 근본적으로 사고의 발생을 예방하기 어렵고, 후자의 경우에도 철저한 안전기준의 적용과 안전 관리에 의해 사고 발생을 최소화(active safety)할 수 있으나 완전히 방지할 수는 없다. 따라서, 충돌안전도 설계기술과 같이 사고발생을 전제로 하여 인적, 물적 피해를 최소화하려는 passive safety 기술이 중요하게 대두되고 있다. 본 연구는 기존선 속도향상을 위해 도입될 예정인 한국형 고속틸팅차량(TTX) 구동차(M-Car)의 설계초안에 대하여 상용충돌해석 소프트웨어인 LS-DYNA를 사용하여 충돌해석을 수행하고, 차량의 각 구간별 충돌압괴특성을 분석하여, 향후 충돌안전도 설계 및 평가에 필요한 자료들을 획득하는데 초점을 맞추고 있다."