대형침목을 이용한 터널/토공 접속구간의 보강효과

초록

대형침목을 이용한 터널/토공 접속구간의 보강효과 Effective of Reinforcement for transition of tunnel/Earthwork using the large sleeper 이진욱1) , Jin-Wook Lee, 최찬용2), Chan-Yong Choi 터널구간과 토공구간이 접속되어 있는 구간에 열차가 주행할 경우 궤도구조는 많은 충격을 받는다. 접속구간에서 궤도구조에 충격력을 발생시키는 가장 큰 요인은 하부 강성변화와 궤도의 면틀림 발생 때 문이다. 강성 변화구간의 일반적인 현상은 충격하중에 의한 토공부분의 과대 침하가 발생하여 차량의 운행 및 안전성에 영향을 주며, 승차감이 저하되어 지속적인 유지보수를 필요로 하게 된다(Coenraad Esveld, 2001). 실제로 국내 기존선의 구간별 보선작업 투입 인원량을 조사한 결과, 접속구간은 다른 구 간보다 단위길이당 약 2배이상의 보선인원이 필요한 것으로 조사되었다(양신추 등, 2000). 미국에서는 철도교량 중 25%가 접속구간의 노반침하문제와 관련되어져 있으며 매년 1억달러 이상의 유지보수비가 소요되는 실정이다(Alexander Smerkal, 2000