선형유도모터형 경량전철 표준사양 연구

초록

도심의 대중교통은 heavy subway(지하철)중심에서 수송수요와 경제성이 부족한 대도시 지선망이나 중소도시 간선망, 관광지 및 공항 등의 셔틀(Shuttle) 수단으로 새로운 교통시스템이 필요하며 이러한 새로운 개념의 교통시스템은 적정한 수송용량과 정시성, 신속성 및 안전성을 높일 수 있는 Light Rail Vehicle(경량전철)이 최적이다. 일본 등 교통선진국에서는 수요자의 요구에 맞게 다양한 시스템이 개발 운영되고 있으며, 국내에서도 관련 지자체의 수요와 지리적 특성을 고려한 다양한 시스템의 도입이 예상된다. 현재 세계에서 운행되고 있는 경량전철시스템 현황은 모노레일(monorail), 노면전철(Tram), AGT(Automated Guideway Transit)(철제차륜, 고무차륜), 선형유도모터(Linear Induction Motor), 자기부상, 가이드웨이버스, Cable 등 30여종, 60개국 751노선이 운행되고 있으며 건설 및 계획 중인 노선 132개 노선. 따라서 다양한 경량전철시스템에 대한 효율적인 운영, 경제적인 건설 및 안전을 위해서는 표준화체계의 수립이 필요하다. 현재 많은 국내 지자체들이 경량전철을 건설 또는 사업 추진 중에 있어 다양한 경량전철 시스템에 대한 표준화 기준을 조속히 마련할 필요가 있다 본 논문에서는 국내에서 건설중인 또는 건설예정인 선형유도모터(Linear Induction Motor)형식의 경량전철의 표준사양에 대한 연구를 다루었다. 선형유도모터는 회전형 모터(rotary motor) 와 틀리게 고정자가 선로(rail)쪽에, 회전자가 차량쪽(carbody)에 장착되어 상호 흡인력에 의해 차량이 구동되는 시스템이다. 선형유도모터 형식은 일본의 지하철과 캐나다의 ART(Advanced Rapid Transit)에 많이 적용되어온 시스템으로서 국내의 경우 용인경전철이 동일 시스템으로 채택되어 건설중에 있다. 본 논문에서는 국내 실정에 맞는 선형유도모터형 경량전철 시스템을 구축하기 위해서 차량 일반(system general), 차량성능규격(performance), 차체(carbody), 대차(bogie), 전기장치(electric equipment), 브레이크장치(brake equipment)등 주요 항목에 대한 내용 및 기술적인 근거를 다루었다.