기존선 터널 주행시의 고속열차 차체가 받는 압력변동 계측 및 분석

초록

철도가 다른 운송수단과 경쟁할 수 있는 것은 고속성이다. 고속성을 높이고 직진성 유지를 위해 새로 건설된 선로는 기존선로보다 터널과 교량구간이 많다. 따라서 고속열차는 터널을 주행하는 경우가 증가하는데 고속열차가 터널을 주행하면 터널내부에서 압력변동이 발생하고, 발생된 압력변동은 열차의 피로 하중으로 작용한다. 또한 이 압력변동은 승객의 안락감에 영향을 미치고, 열차가 고속으로 주행하면 압력변동은 상대적으로 크게 발생한다. 그런데 현재 고속열차의 운행구간을 보면 아직까지 기존선을 이용하는 구간이 있다. 비록 고속선에 비해 속도는 낮지만 상대적으로 터널의 단면적이 작아졌으므로 터널을 주행시 발생하는 압력변동이 심하게 발생될 것이다. 본 논문에서는 G7 한국형 고속전철 및 KTX(Korea Train eXpress)가 기존선 터널을 주행할 때 진입속도, 터널길이 등에 따라 차량이 받는 실내외 압력변동의 특성변화를 계측하였으며, 이를 분석하였다."