한국의 고속철도 차량 탈선 원인 분석 및 탈선 안전도 평가 연구

초록

한국의 고속철도 개통은 2004년 4월 1일에 이루어졌다. 고속철도 개통 이후 2022년 12월까지 한국 고속철도의 탈선 사례는 총 6건이 발생하였다. 고속열차의 탈선 원인으로는 시설물 유지 관리 미흡에 따른 궤도 변형 부위 주행 중 탈선 사고, 주행 중 사고차량의 탈선검지장치 현시에 대한 대응조치 미흡 및 차륜 파손에 의한 탈선, 신호 현시 불량 상태에서 기장의 전방 부주의에 따른 탈선, 운행선 선로 전환기 반대 결선과 선로전환기 도중 전환에 따른 탈선 등이 발생하였다. 본 연구에서는 고속열차 탈선 시 탈선안전도 분석을 탈선계수, 정적 윤중감소, 동적윤중감소 및 차륜 횡압 등에 대하여 UIC 518 OR, 고속철도차량 기술기준(KRTS-VE-Part1-2020) 그리고 유럽의 탈선 방지관련 규격 등을 비교분석하였다. 본 연구에서는 국내 고속철도차량 탈선 안전도 평가 기준의 국제 기술기준과의 차이점과 분석하였다. 또한 본 연구에서는 국내 고속철도 차량의 주행 중 탈선 사고가 발생하지 않도록 개선해야 하는 항목과 안전성 평가 항목에 대한 구체적 사항들을 유랍 철도규격인 TSI 요구사항 등을 심층 분석하였다. 본 연구를 통하여 국내 고속철도차량 형식시험 기술기준에서의 탈선 안전도 평가 기준에 대한 기술 기준 변경(안)을 제시하였다.