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초록
활주방지장치는 점착계수가 낮은 선로상태에서 제동력을 제어하여 차륜의 활주 억제 등 철도차량의 제동성능을 최대한으로 발휘할 수 있게 해주는 장치이다. 본 연구에서는 TSI 규격에 따른 활주방지장치의 현차시험 항목 중 초저점착 제동시험 및 견인제동 시험에 대하여 국내 최초로 시험절차 및 시험결과의 분석방법을 제시하였다. 특히 초저점착 시험에 있어서 점착계수의 측정방법을 제안하고 UIC 541-05에서 제시한 초저점착 판별기준과 비교하여, 해당 측정 방법의 유효성을 확인하였다. 또한, 초저점착 시험에서 기름과 액체 세제를 이용하여 비교 분석 시험을 수행하였으며, 두 물질 모두 유사한 점착계수 특성을 확보할 수 있었다. 마지막으로 견인제동 시험 시 기관차의 출력 및 제동력을 고려한 대차 제동 차단 선정을 위한 기준을 제시하였으며, 이를 2량 제동 체결시험 결과와 1량 제동 체결시험 결과를 비교하여 확인하였다.
키워드
활주방지장치; TSI(유럽철도 상호운영을 위한 기술기준); 초저점착; 견인제동; Wheel slide protection; TSI(Technical specifications for interoperability); Extremely low adhesion; Drag braking
- 제목
- TSI 규격에 따른 활주방지장치(WSP)의 초저점착 시험 및 Drag 제동 시험방법에 대한 연구
- 제목 (타언어)
- Study on the Extremely Low Adhesion Test and Drag Braking Test of Wheel Slide Protection(WSP) System According to TSI Standard
- 저자
- 오혁근; 김석원; 김상수; 이종섭
- 발행일
- 2021-03
- 저널명
- 한국철도학회논문집
- 권
- 24
- 호
- 3
- 페이지
- 250 ~ 263
- 언어
- KOR
- 출판사
- 한국철도학회
- 발행국가
- 대한민국
- 분량
- 14 페이지
- ISSN
- E 2288-2235
P 1738-6225