PRT기술개발 현황 및 선로기술 요구사항

초록

도시화의 발전속도가 가속화 되고 도시가 확장되면서 도심지의 대중교통 체계가 친환경적이고 정시성이 좋은 도시철도로 집중되고 있다. 그러나 기존의 철도교통수단 은 개인교통수단으로서 입지가 확고한 자동차에 비해 접 근성이 떨어지고 주로 대량수송수단인 점에서 야기되는 불편함으로 인해 활성화에 한계가 있다. 따라서 다양해진 수송수요의 처리와 친환경성, 경제성, 저상화를 통한 교통 약자 배려 등의 요구조건을 만족하기 위해서는 미래지향 적이고 첨단화된 대중체계로의 전환이 필요하다. 지금까지 도시철도는 도시화에 따른 교통·환경문제 로 지하철 및 경전철과 같은 도시철도가 대안으로 건설되 어, 도시 간 연결을 하는 광역철도와 도시 내 주요 교통수 단을 분담하는 간선철도 위주로 운영 되고 있다. 그러나 이 러한 도시교통시스템은 높은 공사비와 유지관리비용으로 만성적인 운영적자에 시달리고 있다. 최근 국제적으로 환경 친화적이고 에너지효율이 우수 한 교통수단의 개발을 위한 다국적간 경쟁이 심화되고 있 는 가운데, 기존 친환경 교통수단인 철도의 약점으로 지적 받아 온 접근성과 이용 편의성 측면을 택시 혹은 자가용 수 준으로 끌어 올릴 수 있는 승객 여정선택형 대중교통수단 (PRT: Personal Rapid Transit)시스템이 미래형 대중 교통수 단으로 재조명받고 있다. 이러한 PRT 시스템은 기존 도심 공간의 활용을 극대화할 수 있어 교통 혼잡이 극심한 도심 구간에도 적용 가능할 뿐만 아니라, 새로이 건설되는 신도 시에 설계시부터 반영하여 저비용으로 건설·운영될 수 있는 시스템이다. PRT 시스템의 구조물은 일반적으로 궤도를 포함한 선 로구조물과 역사구조물로 구분된다. 선로구조물은 고가 형태, 노면형태, 지하형태 구조물로 구분될 수 있으며, 도 로교통 등 타교통수단과 독립적인 노선을 확보하고 일방 향 혹은 양방향 네트워크 선로로 구성되어 있다. 또한, 역 사구조물과는 주 선로에서 분기된 오프라인 선로로 연결 되어 있고 교차로 없이 선형분기 혹은 합류가 이루어지도 록 구성된다. 역사구조물은 별도의 건물 혹은 기존 건물에 연결 혹은 통합된 구조물로 설치가 가능하며, 승·하차대 구분없이 복수의 정차대를 갖는 승강장으로 구성된다. 본 고에서는 PRT 시스템의 국내외 기술개발현황 및 선 로구조물에 대한 기술적 요구사항을 살펴보고, 향후 국내 PRT 적용시 국내 환경에 적합한 선로구조물 형태를 선정 하기 위한 기초자료로 활용하고자 한다.