궤도재료의 피로_열화손상개소 탐상 및 분석기법 체계화

초록

최대속도 400km/h로 주행하는 차세대고속철도의 선로에서는 지금까지의 궤도재료 유지보수와는 다른 개념의 유지보수를 필요로 하며, 차세대고속철도의 주행 안전과 승차감을 확보하기 위하여 요구되는 선로의 기능을 유지하기 위해 궤도재료 유지보수의 최적화를 도모할 필요가 있다. 즉, 궤도재 료의 상태를 정확하게 파악할 수 있는 진단과 점검기법이 필요하고 이를 평가하여 처방할 수 있어야 하며, 체계적이고 합리적인 작업 계획을 통해 최소의 비용으로 최적의 선로품질을 유지할 수 있는 기법이 요구된다. 특히, 초고속 대량철도수송이 가능하려면 가장 먼저 이에 적합한 윤연로의 확보가 필요하다. 주행 안정성 및 승차감 확보를 위한 궤도재료 유지보수 중 가장 큰 유지보수비용을 차지하고 있는 것이 레일이며, 레일은 차륜과의 접촉응력에 의한 피로와 자연적 접촉 마모 및 파상마모(Corrugation), 쉘링(Shelling), 헤드체크(Head Check), 파단(Failure) 등 각종 결함들로 인해 그 수명이 빠른 속도로 저하된다. 이러한 레일의 결함관리를 위해서 UIC 712R - Rail defects에서는 레일결함에 대해 분류 및 표준화(code)하여 유럽철도 궤도유지관리에 사용하고 있다.