도시철도 궤도 유형별 소음특성에 관한 고찰

초록

도시철도 구간의 콘크리트 궤도는 1974년 시청역 등 6개역 구내 약 3km를 시작으로 부설되기 시작하였다. 콘크리트 궤도는 자갈궤도에 비해 유지관리의 효율성 등 여러 이점 때문에, 도시철도 신설구간에 콘크리트 궤도구조를 적용하거나 기존의 자갈궤도 구간을 콘크리트 궤도로 갱환하고 있다. 현재 국내도시철도 콘크리트 궤도의 비율은 궤도 총 연장(1,181km)의 71.8%로 STEDEF, LVT, ALT 등 여러 구조형식을 적용하여 부설하고 있는 실정이다. 그러나 최근 환경문제가 국민의 주요 관심사가 되고 있음에 따라 소음환경측면에서 불리한 콘크리트 궤도의 소음문제를 시급히 해결해야 하는 시점에 와있다. 소음을 저감하기 위한 다양한 방안이 도입되고 있으나 여전히 콘크리트궤도의 소음이 문제가 되는 것은 소음저감 효율성에 문제가 있음을 알 수 있다. 따라서 본 연구에서는 도시철도 콘크리트 궤도 소음 저감기술에 기초가 되는 소음특성 파악을 위하여, 국내 도시철도구간에 부설되어 있는 콘크리트 궤도 구조별 소음 측정을 수행하고, 분석하여 그 결과를 도출하였다.