궤도 유지관리시스템 개발

초록

우리나라의 철도산업은 고속철도의 개통과 함께 내 외부적인 환경변화에 직면하고 있다. 먼저 외부적인 변화로는 경제발전에 따른 사회구조 선진화로 인건비의 상승 및 3D업무의 기피현상 등과 생활수준 향상에 따른 이용객의 Needs 향상 등을 들 수 있다. 내부적으로는 철도청의 공사화와 시설/운영의 분리 등 철도운영 환경이 급격히 변화하고 있다. 이러한 변화는 일본과 유럽 등 철도선진국에서도 유사하게 진행되었거나 진행 중이며, 그에 따른 문제들은 기술의 발전으로 해결책을 모색하고 있다. 국내 철도산업이 이러한 변화에 적응하기 위해서는 적은 비용으로 높은 수준의 서비스를 제공할 수 있는 경쟁력을 갖추어야 하며, 이를 위해서는 기술개발을 통한 철도시설의 유지비용 절감이 핵심적인 요소이다. 그 중에서도 시설유지보수비 중 비중이 가장 크고, 노무비의 비율이 높은 궤도의 유지관리비용의 절감이 가장 효과적이라고 판단된다. 궤도유지관리비용을 절감하거나, 한정된 예산의 범위 내에서 가장 효율적인 유지보수 수준을 유지하기 위해서는 기존의 유지보수시스템을 개선할 필요가 있다. 즉, 궤도의 상태를 측정(검측)하여 그 값이 관리기준을 초과하면 즉시 보수작업을 투입하는 기존의 사후보수 개념에서 궤도의 상태추이를 항상 모니터링하고 있다가 전체적인 계획에 의해 유지보수를 수행하는 계획보수 개념으로의 전환이 필요한 것이다. 계획보수 개념에서 가장 중요한 것은 신뢰성 있게 궤도의 상태변화를 예측하고, 비용의 관점에서 최적의 작업계획 수립하는 것이다. 최적의 작업계획 수립은 기술적, 경제적으로 매우 복잡한 상호관계를 가지고 있으며, 방대한 양의 기술적, 경제적 데이터와 폭넓은 지식, 그리고 많은 경험적 지식이 필요하다. 그러므로 언제, 어디서, 어떻게 작업할 것인지를 결정하고, 최소의 비용으로 최적의 자원 배분을 결정하고자 하는 문제를 풀기 위해서는 방대한 Database나 최적화 S/W 등 IT(Information Technology)의 도움을 받아야하며, 이를 위한 전산시스템을 궤도유지관리 의사결정 지원시스템(Track Maintenance Decision Making Support System