고속철도 급전계통 고조파 저감설비 설치에 따른 저감효과 검토

초록

금년 4월 1일로 경부고속철도가 개통되어 운행되고 있다. 고속철도구간을 운행하는 KTX고속열차는 싸이리스터 위상제어방식을 사용하는 대용량의 부하로 차량이 운행할때 많은 고조파를 발생시킨다. 이렇게 차량으로부터 발생한 고조파가 철도 변전계통을 통하여 한국전력계통으로 유입되어 한국전력계통의 전압왜형율을 증가시켜 전력품질을 저하시키게 된다. 이러한 이유로 한국전력은 모든 수용가에 대하여 한전인출점(PCC)에서 전압왜형율 1.5% 이하를 만족시키도록 규정하고 있으며 고속철도 급전계통에서 한전계통으로 유입되는 고조파를 저감시키기 위하여 모든 고속철도 변전소에는 고조파 저감설비가 설치되어 있다. 본 논문에서는 경부고속철도를 운행하는 고속열차(KTX)의 고조파 발생패턴, KTX차량이 운행할때 고속철도 급전계통으로 유입되는 고조파로 인한 154kV 측의 전압왜형율 예측 및 고조파 저감설비 설치 전/후의 전압왜형율 측정결과 비교를 통하여 고조파 저감효과에 대하여 검토하고자 한다