반응표면법을 이용한 차륜답면형상의 근사최적화

초록

해석 프로그램과 최적화 알고리즘을 결합하여 최적 설계를 수행하면 해석을 반복적으로 해야하기 때문에 많은 비용을 지불해야한다. 하지만 근사모델은 설계변수와 성능 지수의 복잡성을 단순한 방정식으로 나타낼 수 있기 때문에 최적설계 알고리즘이 매우 빠르게 수렴하도록 한다. 본 논문은 곡선구간 주행시 차륜 플랜지의 마모를 저감하기 위한 차륜형상을 개발하고자 한다. 이때 차륜형상 최적화를 위해서 사용된 근사모델은 반응표면법(Response Surfaces Method)이고, 최적화 알고리즘은 공학분야에서 널리 사용되어 그 유용성이 증명된 유전자 알고리즘(Genetic Algorithms)을 사용하였다.