철도 차량 탄성 차륜의 전동 소음 특성에 관한 연구

초록

철도 전동 소음 (rolling noise)은 차륜과 레일의 진동으로 인하여 발생하며 일반적인 주행 상황에서 가장 큰 소음원으로 여겨진다. 기존 철도에서는 모두 강철로 된 차륜이 이용되지만 신형 노면전차 시스템에서는 고무 부품이 추가된 탄성 차륜 (resilient wheel)이 이용되고 있다. 본 논문에서는 무가선트램 시험차량의 탄성 차륜에 대하여 전동 소음 발생과 관련한 특성을 해석적으로 분석하였다. 접촉점의 리셉턴스 계산을 위하여 유한요소 해석을 하였으며 측정값과 비교하였다. 탄성 차륜 시스템에서는 강철 차륜 시스템과 비교하여 차륜 소음원 강도는 더 크고 레일 소음원 강도는 더 작았으며, 총합 소음도는 더 작은 결과를 내었다.