접속부의 강성완화를 위한 Approach zone의 매개분석

초록

차량이 교량과 토공의 접속구간 통과 시 두 구간의 강성차이에 의한 충격으로 인해 윤중이 증가하게 되고 이로 인해 차량의 진동이 유발된다. 또한 차량의 교량 진입시 교좌장치 및 상판에 충격을 가하게 되어 교좌의 손상과 상판의 진동을 유발한다. 특히 판형교와 같은 무도상궤도를 지지하는 교량의 경우, 유도상궤도의 경우보다 강성의 변화가 더 크기 때문에 충격량의 증가효과가 더욱 크게 나타나게 되므로 교량과 토공접속구간에서의 강성차이를 완화하기 위한 방안의 마련이 더욱 절실하다고 할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 교량과 토공 접속부의 강성차이와 강성천이구간의 길이에 따른 윤중의 증가와 차량진동의 증가정도를 알아보기 위한 매개변수 해석을 수행하여 보았다. 해석 결과, 강성천이구간의 길이가 길수록 윤중의 변화량이 작아지고 이에 따라 교량과 궤도에 가해지는 부담력 역시 감소함을 알 수 있었다. 이 해석결과는 향후 강성천이구간의 경제적인 길이와 강성의 차이를 결정하기 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.