지하철 역사에서 화재발생시 배연 팬의 운전조건에 따른 화재특성 연구

초록

본 연구에서는 화재발생시 배연팬의 운전조건에 따른 화재의 특성을 예측하기 위하여 지정한 위치의 계측값과 시뮬레이션의 결과값을 비교함으로서 프로그램의 신뢰도를 검증하였으며, 실측한 유속을 시뮬레이션의 경계조건으로 사용하여 기존의 역사에서 가상의 화재를 고려한 수치해석적 연구를 수행하였다. 배연팬의 운전조건은 4개의 구역에서 동시에 배기를 할 경우, 화재지점의 구역에서만 배기를 하고 그 외 구역에서는 급기를 할 경우, 그리고 마지막으로 화재지점의 구역에서만 배기를 하고 나머지 구역에서는 아무런 작동을 하지 않을 경우에 대하여 열, 연기, 가시거리 및 독성가스의 분포를 비교분석하였다. 수치해석 결과, 배연팬의 풍량이 다소 낮아 운전조건에 따른 화재의 특성이 큰 차이를 보이지는 않았으나, 화재구역의 배연 풍량이 다른 경우보다 2배가량 높았던 경우에서 가장 효율적인 제연효과를 볼 수 있었으며, 화재구역만 배기를 하고 나머지 구역에서 급기를 할 경우가 가장 비효율적인 것으로 나타남을 확인 할 수 있었다.