열차유형에 따른 판형교의 정적거동에 대한 연구

초록

현재 기존선 교량의 약 34%는 판형교로 이루어져 있으며 선로등급에 따라 L-18이나 L-22는 새마을 PMC, 디젤 기관차, 그리고 고속전철인 KTX나 고속전철의 설계하중인 HL-25하중과는 축의 배치와 축중의 크기는 차이를 나타내고 있다. 본 연구에서는 기존의 판형교 중에서 L-22하중을 기준으로 설계된 6m, 9m, 12m, 15m, 22m, 24m, 24m, 그리고 30m 길이의 7개 단순지지 표준단면 교량을 SAP2000n을 사용하여 정적해석을 수행하였다. 먼저 설계하중으로는 L-18, L-22, 그리고 HL-25하중과 같은 3개 하중유형을 사용하였다. 이들 하중은 기존철도 및 고속철도 시방서에서 규정하는 하중이다. 실제하중으로는 새마을 PMC 8량 1편성, 16량 1편성, 디젤기관차(7100-7400호대) 1량 견인시, 2량 견인시, 그리고 KTX 20량 하중과 같은 5개 하중유형을 고려하였다.