플로팅 슬래브궤도 슬래브 연결부에서의 차량 및 궤도의동적 거동

초록

최근의 철도 고속화 추세와 더불어 열차의 진동을 줄이기 위한 플로팅 슬래브궤도의 중요성이 크게 부각되고 있다. 플로팅 슬래브궤도의 설계에 있어서 슬래브를 유한의 길이로 할 경우에는 슬래브와 슬래브 사이의 불연속부에서 궤도와 차량에 큰 충격이 발생할 수 있으므로 슬래브의 길이를 가능한한 길게 하는 것이 유리하지만, 슬래브의 길이가 지나치게 길어지면 콘크리트 슬래브의 온도변화와 수축현상에 의해 슬래브에 발생하는 응력과 레일에 부가되는 축력이 커지게 되므로 슬래브의 길이를 적절히 정하는 것이 중요하다. 이러한 현상을 이해하고 대안을 수립하기 위해 본 연구에서는 플로팅 슬래브 간 불연속부에서의 궤도와 차량의 동적 응답을 차량-궤도 상호작용 해석을 통해 고찰하고, 그 대책으로써 다웰 조인트(dowel joint)의 설치에 따른 효과를 해석적으로 검토한다.