300KM/H 이상 고속대역에서 한국형 고속열차의 집전특성 분석

초록

본 연구는 경부고속철도 고속선에서 한국형 고속열차를 이용하여 최고속도 350km/h까지 본선 시운전시험을 시행하는 과정에서 측정한 가선계와 집전장치 간 접촉력, 이선특성 등 집전품질과 전차선 압상량?접촉편위 등 인터페이스 성능을 분석하고 한국형 고속열차의 집전특성에 대한 전반적 분석, 평가한 결과를 제시하였다. 한국형 고속열차의 최고속도 352km/h까지 주행시험을 통해 경부고속철도의 고속선 가선계 전차선과 가지는 인터페이스 성능 및 집전품질을 평가한 결과, 최고속도 352km/h까지 전차선과 최대접촉력은 275.6N으로서 양호한 접촉력 특성을 갖추었고, 평균접촉력은 198.9N으로서 경부고속철도 가선기준인 200N 이하를 만족함을 입증하였다. 집전품질과 이선특성 항목에서도 352km/h까지 유럽 EN 및 UIC규격의 전차선 성능기준을 만족하는 집전품질을 갖춘 것과 전차선과 기계적 인터페이스 항목인 전차선 압상량은 +145 mm, 집전판-전차선 접촉은 최대 좌우 ±230mm로서, 양호한 기계적 인터페이스 성능을 갖춘 것으로 평가되었다. 결론적으로, G7 고속전철기술개발사업을 통해 개발된 한국형 고속열차는 최고속도 352km/h까지, 집전품질, 가선계 인터페이스 성능 면에서 개발 목표를 충분히 만족하는 성능을 갖추었음을 352km/h 주행시험을 통해 과학적, 객관적으로 입증하였으며, 또한 철도시설물 성능검증 관점에서, 금번 최고속도 352km/h 주행시험을 통해 경부고속철도 전차선 설비의 급전품질, 차량 인터페이스 성능이 설계최고속도 350km/h까지 양호하게 시공, 유지?관리되고 있음을 밝혔다."