탈선계수의 연속측정법 개발

초록

새로운 차량을 개발하거나 차량의 주행속도를 향상시키고자 할 때에는 차륜과 레일 사이에서 작용하는 윤중과 횡압을 측정하여 탈선의 안전성을 확인하고 있다. 지금까지 시도하였던 탈선계수의 연속측정에서 문제는 감도 저하와 노이즈 문제로 인하여 정확도가 떨어진다는 것이었는데, 본 연구에서는 새로운 브릿지 회로의 구성으로 이를 보완하였다. 철도차량의 윤중과 횡압은 주행안전성을 파악하는데 있어서 중요한 지표이다. 종래 윤중과 횡압의 측정에는 간헐법과 연속법이라고 불리는 2가지의 방법이 이용되어 왔었다. 그러나 간헐법은 차륜 1회전에 최대 4회의 측정치밖에 얻을 수 없었고, 연속법은 횡압에 대하여 연속된 출력을 얻을 수 있기는 하나 차륜의 열변형에 의하여 원점이 이동하여 출력된 윤중의 음과 양이 반전되는 경우도 있다는 결점을 가지고 있었다. 근래 차량의 속도향상과 함께 윤중의 변동이 증대하고 이에 의해 윤중감소와 횡압 발생이 중복되기 때문에 이것들의 현상을 정확히 파악하기 위해서는 종래의 측정 방법으로는 불충분하고, 윤중과 횡압이 더불어 완전히 연속적으로 출력될 수 있는 측정법이 필요해지고 있다. 본 논문에서 시도한 연속측정법으로 윤중과 횡압의 변동현상을 연속적으로 관찰할 수 있었으며, 측정오차가 없는 탈선계수의 값과 그 작용시간을 알 수 있었다."