강성벽체와 단보강재를 갖는 철도보강노반에 대한 연구

초록

국내 철도노반분야에 적극적으로 도입되고 있지 않은 보강토체의 적용성 향상을 위하여 적용이 활발하지 않은 이유에 대하여 정리한 바 있다.1) 또한, 보강토 옹벽의 적용성 향상을 위하여 철도노반 조성 후 지속적으로 반복되는 대중량 반복 열차하중에 대하여 노반 발생 변위를 최소화할 수 있는 보강토 형식의 필요성에 대해서도 언급한바 있다. 이는 2010년 건설이 완료될 예정인 경부고속철도 2단계(대구~부산) 및 호남고속철도에 적용될 콘크리트도상 궤도에서의 궤도 시공 후 변위제한 규정이 더욱 엄격하게 적용됨에 따라 가시화 된 바 있다. 현재 국내에 보편적으로 적용되고 있는 보강토옹벽 형식은 블럭식과 패널식이다. 두 형식 모두 벽체가 분할되어 벽체의 주된 기능이 배면토의 유출 방지로, 안정계산 시 역학적인 기능은 발휘하지 못하는 구조이다. 분할벽체에 대한 설계법은 층 별 수평방향 힘의 평형조건(토압