토목섬유로 보강된 철도노반 분니억제 효과

초록

도노반은 열차의 반복하중에 따라 분니발생, 도상자갈의 관입 등으로 도상자갈 침하, 궤도파괴가 발생되어 열차주행에 지장을 초래할 뿐만 아니라 열차의 안전운행에 위협을 가하게 된다. 또한 열차통과에 의한 자갈입자의 마모/파쇄가 지속적으로 발생됨에 따라, 마모/파쇄입자 혹은 외부로부터 유입된 불순물이 도상의 공극을 과다하게 채우게 되는 경우 도상배수를 방해하며, 침하 및 궤도틀림 진행속도의 촉진, 도상저항력의 저하가 발생하여 선형정정 작업만으로는 보수를 할 수 없는 상황에 이르게 된다. 이러한 영업선상에서 열차운행에 지장을 주지 않는 연약노반 대책공법중에서 시공성과 효율성이 뛰어난 것으로 판단되는 토목섬유 보강에 대한 실제 열차주행시의 노반의 침하량, 진동특성, 궤도침하특성, 토압 분산효과 및 분니억제효과 등을 현장부설시험을 추진하였다. 현장부설구간은 분니다발 지역이면서 분니와 관련한 유지보수작업이 많은 개소 약 1,700개소 중에서 3개 현장을 선정한 후 정밀조사를 통해 선로상태, 현장 접근성 등을 고려하여 충북선 목행～동량 구간을 선정하였다. 노반과 궤도의 상태를 파악하기 위하여 현장시공시 노반강성평가를 실시하였으며, 현장노반토의 공학적 특성을 검토하였다. 또한, 현장부설 후에는 분니발생여부와 침목의 탄?소성 침하량, 윤중과 횡압 및 토압을 측정하였다."