수소전기트램 주요장치 기술기준

초록

연료전지는 연료의 연소반응없이 탱크에 저장된 수소와 공기 중의 산소를 화학반응시켜서 전기에너지를 생산하므로 친환경적인 에너지원으로 여겨지고 있다. 수소전기트램은 가선에서 전기를 받는 기존 트램(노면전차)대신에 연료전지를 사용하는 철도차량으로 보통 배터리와 혼용하여 운용하고 있다. 해외에서는 많은 트램이 운영되고 있으나 국내에서는 위례에 무가선트램이 도입될 예정이며, 철도차량 형식승인을 위하여 도시철도차량을 바탕으로 만들어진 노면전차 기술기준을 일부 변경하여 임시적으로 기술기준을 적용하고 있는 실정이다. 그러므로 수소전기트램 국내에서 운영하기 위하여 수소트램 기술기준에 의거한 철도차량 형식승인을 받아야 하므로 수소전기트램에 알맞는 기술기준이 만들어져야 한다. 본 연구는 수소전기트램을 구성하는 주요장치를 검토한 이후에 현재 노면전차 기술기준에서 변경되어야 할 부분과 추가되어야 할 부분을 검토하였다. 노면전차의 주요장치는 차체 및 설비, 주행장치, 제동장치, 추진장치, 보조전원장치, 종합제어장치, 연결장치로 구분되는데 수소트램의 제동장치는 유압제동이 적용되고 추진장치는 판토그래프 대신에 연료전지 시스템(수소연료전지 및 수소저장시스템)이 적용되므로 이러한 부분을 수소트램 기술기준에 반영하여 변경하였다. 그리고 노면전차는 별도의 전용노선을 이용하는 도시철도차량과 달리, 버스, 승용차 등 다른 도로 교통수단과 노면을 공유하여 운영되기 때문에 일부 안전기준은 자동차 안전기준처럼 보행자를 고려해서 변경되었다. 차량단위로 구분되는 철도차량과 달리 트램은 여러 량이 한 개의 모듈로 적용되어 작은 차량은 대차가 없거나 출입문이 없는 경우도 있으므로 이러한 점도 고려하여 기술기준에 반영하였다.