도시철도차량의 내구연한관련 사례분석

초록

국내 도시철도차량의 현황은 1974년 개통된 1호선을 일본 Hitachi社에서 제작된 차량을 도입하여 최 초로 운행하면서, 초기 국내전동차 운행계획 시 무분별한 외국기술의 도입으로 인하여 도시철도의 안 전측면, 운용측면, 건설측면 등에서 다양한 문제점이 대두되었고 특히 노후차량에 대한 안전문제가 심 각하게 제기되기 시작하였다. 이에 당시 서울시 지하철공사에서는 1995년 10월 서울시 1호선 노후전 동차의 안전진단을 시행하였고[1], 그 점검 결과와 그 이후 조사된 철도청의 유사차종의 폐차현황과 연강재질의 차체로 제작된 전동차에 대한 용접부 강도, 차체의 부식, 관련기기 및 전선의 노후도 등에 대한 전반적인 연구, 분석자료를 기본으로 하여 1995년 12월에는 도시철도법에 도시철도차량 사용내 구연한 조항을 추가하게 되었고 후속으로 “도시철도차량관리에 관한 규칙”을 제정하여 도시철도차량의 사용내구연한을 25년으로 구체적으로 지정하게 되었다[2,3]. 도시철도법에서 차량 수명을 25년으로 설정하고 있으나 이러한 차량수명을 결정하는데 있어 많은 변 수들로 인해 어려움이 따른다. 그래서 본 논문에서는 차량수명을 결정하는 요인들을 분석하고, 국내&#8228