상하부로 교차하는 철도터널의 상호거동에 관한 수치해석적 연구

초록

국내에 NATM 공법이 도입된 시기는 서울지하철 2호선 건설과 그 시기를 같이 한다. 대한민국은 국토의 약 70%가 산악지형으로 되어 있어 철도, 고속도로, 간선도로 등을 건설하기 위해서는 터널건설이 필수적이기 때문에, 전세계적으로 터널 및 지하공간 공사를 가장 많이 수행하는 나라임에 틀림없다. 국가적인 차원에서 국가철도망 구축계획도 중장기 단위로 확정되면서 대도시 교통난 해소를 위한 광역철도망까지 지속적으로 확충하는 사업이 추진되면서, 기존터널(도로 및 철도터널)의 하부 및 상부로 교차는 터널의 건설은 불가피 한 상황이다. 따라서, 본 연구에서는 기존터널의 하부로 통과하는 신설터널에 의한 터널의 거동과 영향범위를 검토하기 위하여, Schubert(1995)가 제안한 영향선(Influence Line)과 경향선(Trend Line)을 개념을 도입하였다.