현장계측을 통한 고속철도 및 일반철도 운행열차하중 동적확대 분석

초록

유럽의 철도교 설계기준인 유로코드는 신뢰도기반 한계상태설계법이며 이는 국제적으로 표준으로 통용되고 있다. 국내 철도교량 설계기준도 세계적인 추세에 맞춰 신뢰도 기반의 한계상태설계법을 도입할 필요가 있으며, 이를 위해 재료의 저항 및 하중효과에 대한 통계적 특성치 선정이 우선되어야 한다. 이러한 통계적 하중 데이타는 정적인 효과와 동적인 효과를 포함하고 있어야 한다. 철도 활하중의 통계적 데이타베이스를 구축하기 위하여 현장계측이 중앙선과 경부고속선에서 이루어졌다. 동적 효과는 역사, 토공노반, 철도교량 노반상에서 계측된 축중의 비교에 의해 분석된다. 교량의 단면력은 영향선 해석에 의해 계산될 수 있다. 즉, 단면력은 계측된 축력과 영향선의 곱에 의해 계산될 수 있다.