확률적 대중교통 통행배정을 위한 버스노선 선택모형 개발

초록

기존의 대중교통 통행배정모형의 한계점은 기종점간 최단경로에 전량이 배정되며 수단간 환승을 반영하지 못하고 있다. 그 원인으로 통행량을 배정할 때 최단경로를 기준으로 All-or-Nothing 기법을 사용하고 있기 때문이며, 이 기법은 전체 경로 비용의 조그만 차이에도 교통량 변화가 크게 나타나는 단점이 있다. 이는 노선배정 단계에서 사용하는 통행자의 노선선택 원칙에 관한 가정 때문에 비롯된 것으로 통행자들의 통행행태에 영향을 미치는 통행속성들을 모형에 적절하게 반영하지 못한 결과이다. 본 연구에서는 기존의 대중교통 통행배정모형의 한계점을 보완하고자 확률적 통행배정모형을 위한 버스노선 선택모형을 개발 하였으며, 이 모형을 개발하기 위해 경기도 버스 카드의 일부 데이터와 인터넷 포털 사이트를 이용하여 버스 노선선택에 영향을 미칠 것으로 예상되는 데이터를 추출하여 적절한 변수를 설정하여 모형을 정산하였다.