이동재하 시험장비를 이용한 자갈도상궤도의 거동특성

초록

이동재하 시험장비를 이용한 자갈도상궤도의 거동특성 Behaviors of the Ballasted Track Under Moving Wheel Loads 이진욱1) , Jin-Wook Lee, 최찬용2) , Chan-Yong Choi, 박창우3), Chang-Woo Park 철도에서 대부분 차지하고 있는 궤도형식은 침목, 레일, 도상자갈로 구성된 자갈도상궤도로서 유지보 수가 쉬운 구조로 되어져 있다. 도상자갈궤도는 열차의 반복하중을 받아 도상부의 침하가 발생하고 궤 도보수한계를 두어 정기적으로 보수를 하고 있다. 최근에 들어 경부고속철도 2단계와 호남고속철도에서 는 자갈궤도보다 성능이 우수한 콘크리트 궤도를 이용하여 설계 및 시공하고 있는 실정이다. 그러나, 국 내 기존선 대부분은 자갈궤도로 구성되어져 있어 열차 하중에 대한 자갈궤도의 거동특성에 관한 연구가 많이 국내외에서 많이 연구를 수행하고 있다. 이러한 자갈궤도의 역학적 거동은 실제 현장에서 측정된 결과가 가장 신뢰성이 높고 정확하지만 다양한 실험조건, 하중조건 등 실제 현장에서 측정하기에는 많 은 어려움이 따르고 있다. 따라서, 기존 많은 연구자들은 모형실험 또는 실 대형으로 열차하중을 모사하 여 침하, 토압특성을 검토하고 있다. 그러나, 종래의 대부분의 하중재하방식은 고정된 지점에서 하중을 재하하기 때문에 실제 현장에서와 같이 이동하중에 대한 거동과는 한계가 있다. 따라서, 본 논문에서는 한국철도기술연구원에서 보유하고 있는 이동재하시험장비(Wheel Moving Loading System)을 이용하여 고정된 하중재하방법과 이동재하 하중재하방법에 따른 자갈궤도의 토압, 침하특성을 비교하였다.