하이브리드 비접촉 제동기의 dc 제동 특성 연구

초록

철도차량에서는 주로 회생제동과 공기제동을 병행하여 제동력을 발생하지만 이러한 공기제동시스템은 공기를 이용한 마찰 제동으로 마모, 소음과 미세먼지로 인해 제동력 변화를 야기시키고 높은 유지보수 비용이 들어간다. 개선을 위해 Drum형 와전류 제동기를 제작 및 실험하였지만 저속에서 제동력 값이 고속 영역보다 작다는 특성을 가지고 있다. 이러한 특성을 보완하기 위해 저속 영역에서는 전기식 와전류 브레이크를 유도기로 동작하도록 하고 고속영역에서는 와전류 브레이크로 동작하는 하이브리드 비접촉 제동기를 1/50 사이즈의 축소 모델로 제작하여 제동력을 측정하여 시뮬레이션과 비교, 분석하였고 이후 유도기의 역상제동과 비교를 위해 400[rpm]이하에서도 dc제동특성을 알아보고자 한다.