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초록
600km/h급 철도노반 개발은 초고속주행에 의한 동적상호작용의 예측이 어렵기 때문에 기술개발에 애로사항이 많다. 특히 교량/토공 접속부는 동적 상호작용을 포함하여 지지력, 압축, 침하, 배수, 유동 등의 영향요소가 복합적으로 발생하는 구간으로서 접속부에서의 안정성이 확보된다면 초고속 열차용 토공노반의 안정성도 확보 가능할 것으로 예상된다. 본 논문에서는 초고속철도 접속구조개발의 기초 연구단계로서 국내 고속철도에서 적용하고 있는 접속부의 보강방안을 우선적으로 적용하여 초고속 주행시의 설계변수 영향을 해석적으로검토하였다. 설계변수는 설계단계에서 검토 가능한 항목인 보강방안의 유무, 기하하적 형상, 재료의 강성 등이며, 분석내용은 초고속주행에 따른 궤도의 변형응답과 주행안정성을 검토하였다.
키워드
Earthwork/bridge transition zone; Ultra-high speed railway; Approach slab; Approach block; 600km/h; 토공/교량 접속부; 초고속열차; 어프로치슬래브; 어프로치블럭; 600km/h
- 제목
- 초고속 주행시 교량/토공 접속부 보강방안의 설계변수 분석
- 제목 (타언어)
- Analysis of Design Parameters for Earthwork/Bridge Transition Structure for Ultra-High Speed Running
- 저자
- 이일화; 이성진; 이수형; 이강명
- 발행일
- 2015-04
- 저널명
- 한국철도학회논문집
- 권
- 18
- 호
- 2
- 페이지
- 117 ~ 126
- 언어
- KOR
- 출판사
- 한국철도학회
- 발행국가
- 대한민국
- 분량
- 10 페이지
- ISSN
- E 2288-2235
P 1738-6225