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초록
고속철도 콘크리트 궤도의 경우 원지반 침하와 성토체 압축으로 인하여 선로 처짐이 발생한다. 설계 단계에서는 원지반 연약지반 처리 여부 및 적합한 처리공법을 결정하고 시공단계에서는 성토체 품질관리, 계측관리 등을 수행하며 유지관리 단계에서는 계측 및 보수/보강을 수행한다. 원지반의 연약지반 개량 여부는 연약지반 판정기준과 허용잔류침하량의 만족 여부을 고려하여 결정된다. 국내 허용잔류침하량은 30mm로써 도로의 100mm보다는 약 3.3배 엄격하다. 설계 잔류침하량이 부정확할 경우 연약지반 처리 대상 토공 구간이 부정확하게 결정될 수 있다. 본 논문에서는 고속철도 토공 구간에서 설계 단계에서의 잔류침하량과 실측을 통한 잔류침하량과의 비교 연구를 통하여 오차 침하량과 오차율 등의 통계 자료를 도출하였다.
- 제목
- 고속철도 토공노반에서 설계 잔류 침하량과 실측 잔류 침하량과의 비교 사례 연구
- 제목 (타언어)
- A Study for Comparative Case Study of the Design Residual Settlements and Measured Residual Settlements in High-speed
- 저자
- 최찬용; 김현기; 한상재; 정재현
- 발행일
- 2016-10-19
- 학회명
- 2016 제42회 대한토목학회 정기학술대회
- 개최지
- 제주국제컨벤션센터
- 개최국가
- 대한민국
- 학회 개최일
- 2016-10-19 ~ 2016-10-21
- 언어
- KOR