기존선-고속선 연결선 구간에서 최대부하용량 평가

초록

경부고속철도를 운행하는 KTX고속열차는 차량1편성당 정격부하용량이 15MW에 이르는 대용량의 부하로 서울-부산구간을 평균속도 136~150km/h로 운행하며 고속선구간은 최대 300km/h, 기존선구간은 최대 150km/h의 속도로 운행한다. KTX 고속열차가 고속선 구간과 도심지를 통과하는 기존선 구간을 연결하여 운행함에 따라 기존선과 고속선이 연결되는 연결선 구간에서 기존선의 최고속도 제한으로 인하여 열차간의 거리간격이 짧아지게 되어 기존선 구간에 전력을 공급하는 변전소의 부하가 증가하게 된다. 특히 기존선-고속선 연결선구간인 김천변전소-경산변전소 급전구간에서 순간적인 전압강하로 인하여 열차 운행에 지장을 초래하고 있다. 이는 선로의 부하가 공급 가능한 최대부하를 일시적으로 초과하는 것으로 열차운행이 최대부하용량 이내에서 운행되도록 열차시격이 조정되어야 한다. 따라서 현재 정상급전상태에서 투입가능한 최대부하용량을 평가하여 투입가능한 최소 운전시격을 예측하며, 최소운전시격보다 짧은 운전시격으로 운전이 가능한 급전계통 구성방안에 활용할 수 있도록 하고자 한다.