무가선 하이브리드 저상트램 기술개발 현황 및 전망

초록

세계적으로 대기오염, 지구 온난화 및 에너지 고갈 등 환경문제로 인하여 녹색 교통에 대한 요구가 커지면서 관련 연구가 활발히 진행되고 있다. 자동차 분야에서는 CO2, NOx 발생량 저감을 위하여 하이브리드자동차, 전기차 등 기존 내연기관 자동차를 대체할 수 있는 친환경 자동차를 개발, 양산 중에 있으며, 철도분야에서도 소비에너지 저감을 위하여 차상에 에너지 저장장치를 탑재, 제동시 발생하는 회생에너지를 저장하는 등 다양한 기술개발이 이뤄지고 있다. 노면전차(이하 트램)의 경우 기존의 고속철도나 지하철에 비해 정거장간 거리가 짧아 회생에너지 발생률이 크므로 에너지 저장장치의 활용도가 타 철도차량에 비해 가장 크다. 더구나 기존 중량전철(지하철 등) 대비 약 1/8~1/10 정도 및 고가경전철 대비 1/3 정도의 비용으로 건설 및 운영이 가능하므로 재정이 열악한 지자체의 부담을 현격하게 줄일 수 있다. 해외에서는 현재 이미 400여개 노선이 운영 중이며 약 150여개 도시에서 도입을 추진 중에 있고 경전철의 80% 이상을 노면전차가 차지하는 있는 점은 시사하는 바가 매우 크다. 특히, 유럽 여러 도시들의 구도심을 재생시키는 대표적인 수단으로 활용되어 부동산 경기 및 상권을 부활시키는 부수적 효과를 가져오고 있다. 최근에는 머리 위 고압 가선을 제거하여 도시미관 및 안전성을 증대시킬 뿐만 아니라 에너지 사용 및 건설/운영 비용을 더욱 저감 시킬수 있는 무가선 트램을 경쟁적으로 개발 중에 있다. 따라서 본 기고에서는 무가선트램과 관련한 해외 기술동향에 대한 소개와 한국철도기술연구원에서 개발 중인 무가선저상트램에 대한 소개를 통하여 국내 기술개발 현황에 대하여 살펴보고자 한다.