고속열차 공력성능 최적설계 연구

초록

KTX산천의 공력성능 개선을 위해 전두부 공력최적설계와 차체 공기저항 저감기술을 적용하여, 각각에 대한 효과를 전산해석 및 풍동시험을 통해 검토하였다. 전두부 최적설계는 최소 공기저항을 위한 형상설계를 수행한 후, 미기압파와 강풍 안정성에 대한 다목적 최적설계를 추가로 수행하였다. 그리고 차체 공기저항 저감을 위해, 동력차 단면적 축소와 대차커버 적용에 따른 공기저항 저감효과를 도출하여 각각에 대한 적용 가능성을 검토하였다. 그 결과 KTX산천 대비 공기저항 11% 저검, 강풍안정성 3.9% 향상, 미기압파 3.9% 저감되는 고속열차 형상을 도출하였다.